嘿，朋友们！今天来跟大伙唠唠高速公路收费的事儿。最近，高速公路收费迎来了大调整，“车牌付” 这个词也频繁出现在大家的视野里，不少人都在猜测，难道 “车牌付” 时代要来临了？咱们熟悉的高速 ETC，难道要成为过去式了？今天，咱就一起来掰扯掰扯。
先来说说这 “车牌付” 到底是个啥。其实啊，它就是利用 “互联网 + 电子支付” 技术，把咱们车辆的车牌当作唯一的识别标识。简单来说，就是把你的车牌和微信、支付宝这些支付平台绑定，开通 “免密支付”。这样一来，当你驶出高速公路的时候，就不用再手动支付了，收费站通过识别车牌，直接从你绑定的账户里扣款，然后自动放行。这听起来是不是特别方便，感觉就像给车装了个自动付费的小助手。
你看，在一些已经推行 “车牌付” 的地方，效果还挺明显。就拿山东省来说，省内 136 个收费站全面上线 “无感支付”（也就是咱们说的 “车牌付”）系统后，车主使用 “无感支付” 通过收费站平均时间为 16 秒，而用现金或扫码支付得花 22 秒，单车通行时间一下子缩短了 6 秒呢。还有广东省，开通的 2200 条 “无感支付” 车道，单车缴费全过程平均时间小于 10 秒，最快的只要 3 秒，比人工支付节省了大概 7 秒。这时间一长，累积起来可就相当可观了，能大大提高高速公路的通行效率，减少大家在收费站排队的时间。
这么一看，“车牌付” 似乎优势满满，那 ETC 是不是真的要被取代了呢？我看啊，目前还不好说。虽然 “车牌付” 有免费申请、快速开通、在线办理、无需安装设备这些优点，可它也有自己的问题。比如说，它的技术核心是靠高清摄像头识别车牌，要是遇到极端天气，像暴雨、大雪、大雾这些，摄像头的动态识别率就会变得很低，系统保障条件也比较苛刻，这就成了它全面普及的大障碍。
再看看 ETC，从 2010 年我国提出利用信息技术提升高速公路通行效率和服务水平发展政策开始，到 2019 年交通运输部大力推动 ETC 发展应用，ETC 的推广普及那可是卓有成效。2019 年底，全国 ETC 用户累计达到 2.04 亿，单年新增用户约 1.27 亿。到 2020 年 10 月，全国高速公路 ETC 使用率都接近 66% 了，客车 ETC 使用率超过 70%，货车 ETC 使用率超过 53%。而且，现在很多地方都还给 ETC 用户不少通行费优惠呢。
从实际使用情况来看，ETC 经过这么多年的发展，在兼顾通行效率与系统稳定性方面，还是有它的优势的。目前，“车牌付” 更多是作为 ETC 缴费的补充手段，应用在人工通道。车主进高速公路的时候，还是得领复合通行卡，用来识别车辆进、出收费站信息，好精确记录行驶路径，方便跨省通行费计费、清算这些事儿。
所以说啊，虽然高速公路收费调整了，“车牌付” 也崭露头角，但 ETC 并不会那么容易就成为过去。在未来一段时间里，ETC 和 “车牌付” 大概率会一起存在，满足不同车主的需求。咱们作为车主，也可以根据自己的实际情况，来选择更适合自己的缴费方式。
好啦，今天关于高速公路收费调整和 “车牌付”“ETC” 的事儿就跟大家聊到这儿。觉得这篇文章有用的朋友，麻烦动动你那发财的小手，给我点个赞，关注一下呗，祝大家出行都顺顺利利，一路发大财！返回搜狐，查看更多